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中国汽配行业何去何从?解读汽配行业的发展模式

2021-04-15

广西来宾警方向媒体公布:

在公安部、区公安厅的统一部署、指挥下,广西来宾和广东警方密切配合,成功侦破了公安部督办的“10.17”假冒品牌车用机油案,全链条摧毁了跨省的特大犯罪链条,仅广西来宾和广东警方就移送起诉涉案人员25名,涉案金额达22亿元。此外,此案是近年来全国公安机关在打击假冒品牌车用机油领域取得战果最大的一起案件。 这个价值22亿元的假机油事件,无疑是2020年首个汽车后市场的王炸,涉及范围之广、涉及金额直大,触目惊心。由此引发了广大车主对汽车后市场的服务质量的担忧,也对后续的汽车后市场特别是汽配市场行业提出了更高的服务要求。 作为汽车行业的从业人员或者广大车主,你了解汽车后市场特别是汽车配件市场的发展情况吗?


麦肯锡分析报告指出全球汽配售后市场在2030年总规模将超过1.3万亿美元

《中国汽车后市场供应链白皮书》显示,中国汽车零配件后市场总规模增长迅速,2011年-2018年复合增长率已经达到20%,规模由2011年的1900亿元增长到接近6000亿元的市场体量,预计到2022年市场整体规模将超过8000亿元



目前中国汽配市场的现状总结大概如下:

  • 品类多,区域经营差异大:汽车配件市场全车件品类多,地域差异大,汽配档口店区域可复制性差,相同的经营策略可以在不同区域效果甚至相反。


  • 产品标准化程度仍需提高:汽车配件随着新车销量的快速增长也在野蛮生长,很多产品尚未标准化、品牌化。即使同一款车型,年份不同,产地不同,配件也有差异,因此确定买家的准确需求就存在一定的困难,可以说产品不标准化是汽配电商化的一大拦路虎。


  • 新模式催生,解决行业痛点:行业人士透露,我国汽配经销商达到了50万家左右,下游服务商达到100万家左右,上游生产上达到20万家左右,行业的链条冗杂,流转效率低,信息不对称,市场分散,催生了新模式的出现,打破原有汽配市场的垄断渠道。而汽配电商化模式两个关键点:产品要让修理厂用的爽,一站式解决他的采购;系统要让汽配商用得爽,能打通客户管理、仓库管理、运输管理等各个环节。

  • 汽配B2B业务模式

  • 市场上的参与者中主要是通过B2B的模式直接服务汽修厂,砍掉中间环节,直接打通汽配上下游,用自研的供应链管理系统为终端汽修厂提供服务。


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