汽配市场管理不断趋向职业化、全程综合物流与电子商务手段日益成熟的今天，什么样的经营模式更适合企业发展，汽配市场未来的发展应走向何方?
随着经济的发展，汽配市场的竞争也日趋激烈。
近两年来汽配行业都面临着这样一个局面，生意越做越大，但是利润却似乎在一路下滑。为了达到利润增长和规模扩张的效应，在市场进入者日益增加、利润不断下滑的趋势下，降低成本如今已成为各个行业、各种经营方式的首要选项。然而，降低成本却不能解决问题根本，因此，我们应该从规模经营上下功夫，从体制上创新。
NO.1 未来的汽配经营--连锁
发展连锁经营，无疑已成为众多从事汽配经营的企业家的共识之一。通过连锁形式，企业可以更好地发挥渠道的优势，其规模经营目标可以较快地实现，在市场和消费者中迅速建立起品牌的优势。
谈到连锁经营这一方式，中国连锁经营协会秘书长裴亮先生很赞同在汽配流通、经销企业中发展连锁，但他特别强调了复制性和控制性在连锁经营中的重要程度。在加盟连锁方面，裴亮强调:“你的店铺的盈利模式一定要建立好，如果不能盈利，你去和投资人谈合作，投资人是不会让你加盟的。”
当然，每一个连锁企业的目标和目的是有差异的。裴亮举例说，例如米其林，它建立加盟连锁的网络是为了产品销售渠道的稳定性，也就是在销售它的产品的同时引进了其他一些服务项目。这样，米其林会形成一个综合的、多元的盈利点。
在控制力方面，裴亮认为，如果没有一定的可控制能力，就无法保证各个店铺的正常运转。像美国最大的汽配流通企业NAPA，经营着6000多家连锁店，拥有调配30万种零配件的能力，没有一套准确、及时的信息系统和物流配送系统，如此大的规模想实现良性运转是很难想像的。
NO.2 电商将代表未来方向
专家认为，目前发展汽配电子商务正当其时，现在我国的汽配市场存在信息不对称的问题，主要表现为买家找不到卖家，也不知道具体价格，导致层层代理，中间环节多，价格差距大。实现电子商务减少了中间环节，使价格更透明，让买家和卖家得到了方便和实惠。
虽然汽车零配件与其他商品相比，具有一定的特殊性，但通过网络和电子商务平台进行汽车零部件销售或许是汽配行业谋求今后发展的一条出路。 ??
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如果汽车配件供应商能够采用电子商务平台实现网络直销，不仅能够扩大自己的销量、提升自身实力和知名度，而且有利于摆脱汽车厂商的控制，实现地位平等，改善目前汽车后市场“鱼目混珠”的现象，从而避免“4S店太贵、汽配城太假”的问题。
有调查显示，去年一季度汽车配件电子商务交易中火花塞、滤清器和刹车片位居前三，这说明目前在汽车配件电子商务市场中易损易耗件的需求比较旺盛。虽然，天猫、京东等电商平台以及独立的汽配电商网站近几年发展得如火如荼，但尚未形成统一成熟的模式，由于汽车配件的特殊性，目前汽车配件市场电子商务尚处于初期，有待进一步发展。
那么，汽配城应该怎么办呢?
一、汽配城可以通过与部分商户达成战略发展联盟来扩大市场份额;
二、汽配城也可以通过不断提升商户的能力来维持其优势;
三、汽配城还可以通过对经营权的转换来建成大卖场的模式。
上述三种方式中，第三种汽配城转换成连锁大卖场的方式是一个根本性解决问题的方式，但它是一种跨越式的激进模式，实现起来的难度较大，需要冒很大的风险和人才稀缺所带来的困境;第二种属于自我提升的模式，实际上是一种改进模式，要求汽配城及其商户要精耕细作，但它解决不了竞争劣势问题;第一种模式则与现有的汽配城模式最接近，它们所占用的资源也比较相似，可以实现汽配城和商户的共同扩张，形成汽配城的有效、合理分布，达到更专业化的目标。
方向已经明确，形势已经明朗，那为什么我们目前还没有看到哪家大卖场已经成为业界翘楚?依据国外跨国公司进入中国的经验，他们在中国启动一个项目时所用的时间大致是三至五年，因为他们要用一年的时间来了解这个市场，并且开始着手培训适用的人才;另一年时间则要进行规划，并且开始着手布局;第三个阶段才开始进入市场，真正发力的时候大约是在三年以后。
虽然上述情况都还只是预测，但是对于汽配商、汽配人都应该时刻准备着，接下来不管是转型、升级、电商的冲击，汽配的未来只能通过一步步来验证，到底是“连锁经营”还是电商化发展，让我们拭目以待吧!
